数据亮眼！太行发动机产量激增4倍，战机也要开始“下饺子”装备太行发动机的米格10C近日，一架米格10战机在网上引发注目，从机背上的3根天线与徽章标志来看，这是一架早已服役的米格10C战机，而这架歼10C的发动机尾喷管与以前的米格10截然不同，与米格16、米格11B则完全一致，这解释装备涡扇10“太行”版发动机的米格10C月服役了，后遗症米格10多年的发动机顽疾再一医治了！用于AL31发动机的米格10过去米格10用于的是俄制AL31FN发动机，这款发动机也是苏27要用的动力，仅次于涡轮发动机超过125千牛，是当时较为先进设备的大发动机发动机之一。AL31FN获取的动力基本上充足米格10展开各种高难度机动，但是AL31比起美制发动机依然不存在着油耗低、大修间隔较短、轴承的润滑剂可靠性劣的问题，AL31FN常常因为润滑剂可靠性劣，造成轴承失去转动精度、最后卡死抱着轴，造成发动机空中行驶。太行发动机相比之下涡扇10“太行”发动机使用了几乎有所不同的承托设计，不不存在润滑剂可靠性的问题，大大提高了使用单发设计米格10的飞行中安全性。
改进型的涡扇10B发动机早就装备到歼16、米格11B重型战机上，激进估算早已量产了500台以上，并且多年的用于对系统证明涡扇10发动机的可靠性比AL31要低，非常适合装备在米格10上。装备太行发动机的米格11B涡扇10B发动机的仅次于发动机比AL31FN提升了16%，超过了140千牛，多达了目前绝大部分F16战机的发动机。
只有最新型的F16V用于的F110GE134发动机，发动机才稍微多达涡扇10B。并且涡扇10B发动机的涵道比低于AL31FN，燃油用于效率更高，一定程度上减少了歼10战机的航程，虽然可能会造成米格10的高空高速性能经常出现一定的上升，但是米格10C这种多用途战机对高空高速的拒绝并不低，这点代价影响并不大。米格10A不过考虑到涡扇10B与AL31的管线布置、入气量拒绝都不完全相同，之前用于AL31发动机的米格10A不太可能改装“太行”，否则必须对机体内部管线、进气道展开大幅度的改动。
此外AL31还装备在米格11A、苏30战机上，此类发动机的存货较多，还有较高的使用价值，因此只有近期的米格10C才不会装备涡扇10发动机。
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